"The Flying undertaker"

[greg ace]

William Arthur Shomo :
C'est le 11 janvier 1945 que le captain Shomo marque de son empreinte la guerre aérienne dans le
Pacifique. Dans le journal de marche de son unité le 82nd Tactical Reconnaissance Squadron son
exploit est commenté ainsi :
"La destruction de 7 avions ennemis en une seule mission par un seul homme constitue un record
sans égal dans l'histoire de l'Air Force. Pour allier l'insulte à l'injure, ce record n'a pas été établi
par une escadrille de chasse, mais par une unité de reconnaissance tactique".
Ce jour là, Shomo avec son ailier le 2nd lieutenant Paul M. Lipscomb sont en mission de
reconnaissance au-dessus de Luçon. Ils tombent sur une formation de 33 avions japonais et le
combat s'engagea. Il se solde par l'homologation de 7 victoires confirmées pour William Shomo et 3
pour Lipscomb. Le 82nd TRS reçoit une citation et son commandant la médaille d'Honneur du
Congrès.
William Arthur Shomo est né à Jeannette le 30 mai 1918 en Pennsylvanie.Il suit les cours du
Cincinnati College of Mortuary Research, puis il s'inscrit au Pittsburgh School of Embalming (école
de thanatopraxie ou il décroche un diplôme d'embaumeur d'ou le surnom de son P-51 "The Flying
Undertaker" c'est à dire le croque-mort volant).
Puis il rejoint l'aviation ou il sert comme cadet du 18 aout 41 au 6 mars 42, et le 7 mars il reçoit ses
ailes et le grade de 2nd lieutenant. Nommé lieutenat le 18 octobre 1943, il est affecté au 82nd Tactical
Reconnaissance Squadron (71st Photos Reconnaissance Group). Capitaine le 22 septembre 1944, il
prend le commandement de son unité le 24 décembre 44. Il obtient sa première victoire homologuée
le 10 janvier 44 (un bombardier Val) et les dernières le lendemain (un bombardier Betty et 6
chasseurs Tony). Nommé major le 14 janvier 1945, décoré le 2 avril 45 de la MOH et il quitte le
front le 25 mai 1945. Il est démobilisé le 18 mai 1946 mais il rempile le 19 juin 1947 dans l'Air
Force pour la quitter définitivement en septembre 1968 avec le grade de lieutenant-colonel.
Il est dècédé le 25 juin 1990.
Sources :
Aérojournal n°15 octobre-novembre 2000
Stars&Bars de Frank Olynyk chez Grub Street
Mustang and Thunderbolt Aces of the Pacific and CBI de J.Stanaway chey Osprey

GREG.

[goliath]

très intéressant Greg !

Juste, je déplace le sujet vers "alliés", pour les personnalités et tout ...

[mimile du 45]

très passionant Greg mais ces victoires ont été homologuées "à l'américaine"pour la propagande ou très sévèrement (par film cinématographique)?

question très pertinente ! les normes de validations différaient d'un pays à l'autre

[mimile du 45]

Pierre Clostermann à dit dans "le Grand Charles" que l'USAF acceptait beaucoup de victoires de leurs équipages sur paroles et c'est vrai que sur un box de 250 forteresses il peut y avoir 250gars qui aient tiré le même avion et sur ces 250 disons...100 affirment avoir abattu un FW190 par exemple...
Tandis que les anglais ont des caméras embarquées qui se déclenchent en même temps que les canons ce qui permet de valider plus "correctement" les victoires...

[greg ace]

Merci Goliath, je veux toujours aller plus vite que la musique
Pour l'homologation, tous les victoires confirmées par les ciné. Mais dans tous les systèmes il y a des failles!
GREG.

[mimile du 45]

oui mais avec ciné c'est normalement plus fiable non?

[goliath]

En théorie oui, beaucoup plus que la "parole" des pilotes eux-mêmes ... disons que c'est la plus impartiale des preuves à l'époque ..

[mimile du 45]

et même aujourd'hui c'est toujours des caméras embarquées non?

[LSR]

oui mais avec ciné c'est normalement plus fiable non?

Plus "fiable', oui, si le pilote est parvenu à suivre la chute de sa victime ou son explosion. Pas toujours évident lors d'un dog fight.
Pas efficace à 100%.